Samuwar Varnish a cikin lubricating mai da tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa ya kasance shekaru da yawa a cikin masana'antar wutar lantarki.A tarihi, an danganta samuwar varnish ga tushen tushen guda ɗaya.Misali, akwai layin magudanar ruwa mai ɗauke da lamba 2 na injin turbin iskar gas yana taɓa ciki na shaye-shaye, wanda ya haifar da gurɓata yanayin zafi na samuwar mai da varnish.
Varnish zai iya zama launin ruwan kasa ja zuwa baki a bayyanar, ya danganta da tsarin da ya sa kwayoyin mai ya karye kuma ya haifar da varnish.Bincike na baya-bayan nan ya nuna cewa fentin mai yawanci shine sakamakon hadaddun abubuwan da suka faru.Don fara wannan jerin abubuwan da suka faru, dole ne a karye kwayoyin mai.Abubuwan da ke karya kwayoyin mai suka fada cikin waɗannan Gaba ɗaya: sunadarai, injiniyoyi da thermal.
Chemical: Yawancin halayen sinadarai suna faruwa yayin shekarun mai.Oxidation na man yana haifar da yawasamfuran bazuwar, gami da acid da abubuwan da ba za su iya narkewa ba.Zafi da kasancewar ɓangarorin ƙarfe kamar ƙarfe ko tagulla suna haɓaka aikin.Bugu da ƙari, man mai da ke da iska sosai sun fi saurin kamuwa da iskar oxygen.Tabbatar cewa mai ya dace da juna kafin ƙara ko haɗa su, saboda abubuwan da ake amfani da su na mai daban-daban na iya haifar da mummunan sakamako, suna ƙara ƙasƙantar da su.mai.
Makanikai: “Yanke-sake” yana faruwa ne lokacin da ƙwayoyin mai suka ɓarke yayin da suke wucewa tsakanin filaye masu motsi.
Thermal: Lokacin da kumfa mai iska ya shiga cikin mai, gazawar mai mai tsanani na iya faruwa saboda yanayin da aka sani da Matsalolin Dieseling (PID) ko Matsalolin Thermal Deradation (PTG).Ana kunna waɗannan abubuwan al'amuran a cikin wuraren da ke da babban matsin lamba a cikin tsarin injin ruwa.Matsi da ake haifar da Dieseling, wanda kuma aka sani da micro-diseling, yana faruwa ne lokacin da kumfa mai iska ya rushe ƙarƙashin matsanancin matsin lamba.Wannan yana haifar da yanayin yanayi sama da 1000 deg F (538 deg C), wanda hakan ke haifar da lalatawar thermal da oxidation.
Hanyoyi don Gano Varnish
Shirin kula da yanayin man ya kamata ya kasance wani ɓangare na kulawa na yau da kullun ciki har da haɗaɗɗun dubawa da gwaje-gwajen tantance mai.Dubawa sun haɗa da tabarau na gani don varnish da ɓata, nazarin abubuwan tacewa da aka yi amfani da su don ƙarshen hular varnish da sludge, duba tashoshin shigowar servo da masu tacewa na ƙarshe, da kuma binciken lokaci-lokaci na ruwan tanki.
Duk da yake babu wata hanya kai tsaye don auna (ƙididdige) samuwar varnish akan filayen servo valve, yawan amfani da gwaje-gwajen nunawa na iya ba da faɗakarwa da wuri mai inganci.Za a iya amfani da gwajin launi na faci don haɓaka yuwuwar varnish na mai.Ƙananan lambobi suna nuna ƙananan haɗarin samuwar varnish.Don magana gabaɗaya, yuwuwar ƙimar varnish tsakanin 0 zuwa 40 za a yi la'akari da karɓuwa.Matsakaicin 41-60 zai zama yanayin da za a iya ba da rahoto, yana nuna buƙatar
saka idanu akan mai akai-akai.Karatun da ke sama da 60 ana ɗaukar su azaman aiki kuma yakamata ya haifar da shirin aiki don gyara yanayin da sauri.Kula da ƙananan ƙwayoyin micron a cikin mai tare da sakamako daga gwajin launin launi na patch na iya taimakawa wajen ƙayyade tasirin cire ƙwayoyin varnish.Gwajin da aka yi amfani da shi don auna ƙananan ƙwayoyin micron shine ASTM F 312-97 (Tsarin Gwaji na Matsala don Ƙirar Ƙira da Ƙididdiga Barbashi daga Ruwan Aerospace akan Filters Membrane) Ana ba da shawarar cewa a yi amfani da waɗannan gwaje-gwajen guda biyu don lura da aikin kayan kwandishan mai. .
Ragewa da Rigakafi
Abokan ciniki a halin yanzu suna amfanielectrostaticmai tsarkakewa, koDaidaitaccen cajin mai tsarkakewakumaƘungiyar cirewar Varnish, sun ba da rahoton sakamako mai kyau sosai don rage yuwuwar varnish na mai.Waɗannan sakamakon sun nuna cewa tafiye-tafiyen da ke haifar da mannewar bawul ɗin servo an rage su sosai ko kuma an kawar da su.Ba kamar na'urorin inji na al'ada ba, waɗannan fasahohin suna haifar da cajin lantarki akan abubuwan da aka dakatar da su (oxides, fines carbon, da sauransu) waɗanda ke sauƙaƙe canja wurin su daga cikin mai, ko dai ta hanyar tacewa ko kuma ta hanyar hazo na lantarki a kan na'urar tarawa.Ya kamata a lura da cewa an fara samun yanayin ƙasa a lokacin tsaftataccen lokaci wanda ya biyo baya kuma
Juyawa zuwa sama kamar yadda varnish da aka yi wa fenti a saman tsarin ya koma cikin mai.A tsawon lokaci, wannan furen fenti zai koma ƙasa zuwa matakan da ake so yayin da sashin sakewa ya ci gaba da aiki, yana barin saman tsarin mai da mai mai turbine mai tsabta.Ana iya amfani da wannan fasaha ko dai don rage matsalar fenti na yanzu ko don hana faruwar lamarindaga ciki.
Samuwar Varnish a cikin lubricating mai da tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa ya kasance shekaru da yawa a cikin masana'antar wutar lantarki.A tarihi, an danganta samuwar varnish ga tushen tushen guda ɗaya.Misali, akwai layin magudanar ruwa mai ɗauke da lamba 2 na injin turbin iskar gas yana taɓa ciki na shaye-shaye, wanda ya haifar da gurɓata yanayin zafi na samuwar mai da varnish.Varnish zai iya zama launin ruwan kasa ja zuwa baki a bayyanar, ya danganta da tsarin da ya sa kwayoyin mai ya karye kuma ya haifar da varnish.
Bincike na baya-bayan nan ya nuna cewa fentin mai yawanci shine sakamakon hadaddun abubuwan da suka faru.Don fara wannan jerin abubuwan da suka faru, dole ne a karye kwayoyin mai.Abubuwan da ke karya kwayoyin mai suka fada cikin waɗannan Gaba ɗaya: sunadarai, injiniyoyi da thermal.
Chemical: Yawancin halayen sinadarai suna faruwa yayin shekarun mai.Oxidation na man yana haifar da yawasamfuran bazuwar, gami da acid da abubuwan da ba za su iya narkewa ba.Zafi da kasancewar ɓangarorin ƙarfe kamar ƙarfe ko tagulla suna haɓaka aikin.Bugu da ƙari, man mai da ke da iska sosai sun fi saurin kamuwa da iskar oxygen.Tabbatar cewa mai ya dace da juna kafin ƙara ko haɗa su, saboda abubuwan da ake amfani da su na mai daban-daban na iya haifar da mummunan sakamako, suna ƙara ƙasƙantar da su.mai.
Makanikai: “Yanke-sake” yana faruwa ne lokacin da ƙwayoyin mai suka ɓarke yayin da suke wucewa tsakanin filaye masu motsi.
Thermal: Lokacin da kumfa mai iska ya shiga cikin mai, gazawar mai mai tsanani na iya faruwa saboda yanayin da aka sani da Matsalolin Dieseling (PID) ko Matsalolin Thermal Deradation (PTG).Ana kunna waɗannan abubuwan al'amuran a cikin wuraren da ke da babban matsin lamba a cikin tsarin injin ruwa.Matsi da ake haifar da Dieseling, wanda kuma aka sani da micro-diseling, yana faruwa ne lokacin da kumfa mai iska ya rushe ƙarƙashin matsanancin matsin lamba.Wannan yana haifar da yanayin yanayi sama da 1000 deg F (538 deg C), wanda hakan ke haifar da lalatawar thermal da oxidation.
Hanyoyi don Gano Varnish
Shirin kula da yanayin man ya kamata ya kasance wani ɓangare na kulawa na yau da kullun ciki har da haɗaɗɗun dubawa da gwaje-gwajen tantance mai.Dubawa sun haɗa da tabarau na gani don varnish da ɓata, nazarin abubuwan tacewa da aka yi amfani da su don ƙarshen hular varnish da sludge, duba tashoshin shigowar servo da masu tacewa na ƙarshe, da kuma binciken lokaci-lokaci na ruwan tanki.
Duk da yake babu wata hanya kai tsaye don auna (ƙididdige) samuwar varnish akan filayen servo valve, yawan amfani da gwaje-gwajen nunawa na iya ba da faɗakarwa da wuri mai inganci.Za a iya amfani da gwajin launi na faci don haɓaka yuwuwar varnish na mai.Ƙananan lambobi suna nuna ƙananan haɗarin samuwar varnish.Don magana gabaɗaya, yuwuwar ƙimar varnish tsakanin 0 zuwa 40 za a yi la'akari da karɓuwa.Matsakaicin 41-60 zai zama yanayin da za a iya ba da rahoto, yana nuna buƙatarsaka idanu akan mai akai-akai.Karatun da ke sama da 60 ana ɗaukar su azaman aiki kuma yakamata ya haifar da shirin aiki don gyara yanayin da sauri.Kula da ƙananan ƙwayoyin micron a cikin mai tare da sakamako daga gwajin launin launi na patch na iya taimakawa wajen ƙayyade tasirin cire ƙwayoyin varnish.Gwajin da aka yi amfani da shi don auna ƙananan ƙwayoyin micron shine ASTM F 312-97 (Tsarin Gwaji na Matsala don Ƙirar Ƙira da Ƙididdiga Barbashi daga Ruwan Aerospace akan Filters Membrane) Ana ba da shawarar cewa a yi amfani da waɗannan gwaje-gwajen guda biyu don lura da aikin kayan kwandishan mai. .
Ragewa da Rigakafi
Abokan ciniki a halin yanzu suna amfanielectrostaticmai tsarkakewa, koDaidaitaccen cajin mai tsarkakewakumaƘungiyar cirewar Varnish, sun ba da rahoton sakamako mai kyau sosai don rage yuwuwar varnish na mai.Waɗannan sakamakon sun nuna cewa tafiye-tafiyen da ke haifar da mannewar bawul ɗin servo an rage su sosai ko kuma an kawar da su.Ba kamar na'urorin inji na al'ada ba, waɗannan fasahohin suna haifar da cajin lantarki akan abubuwan da aka dakatar da su (oxides, fines carbon, da sauransu) waɗanda ke sauƙaƙe canja wurin su daga cikin mai, ko dai ta hanyar tacewa ko kuma ta hanyar hazo na lantarki a kan na'urar tarawa.Ya kamata a lura da cewa an fara samun yanayin ƙasa a lokacin tsaftataccen lokaci wanda ya biyo baya kuma
Juyawa zuwa sama kamar yadda varnish da aka yi wa fenti a saman tsarin ya koma cikin mai.A tsawon lokaci, wannan furen fenti zai koma ƙasa zuwa matakan da ake so yayin da sashin sakewa ya ci gaba da aiki, yana barin saman tsarin mai da mai mai turbine mai tsabta.Ana iya amfani da wannan fasaha ko dai don rage matsalar fenti na yanzu ko don hana faruwar lamarindaga ciki.
NASARA
Rashin kawar da duk wasu dalilai masu yiwuwa na iya haifar da maimaita faruwa.Bayanai na Fleet sun nuna cewa fasahar tacewa ta electrostatic da fasahar resin sun yi nasara wajen ragewa, tare da hana, tasirin fenti.Waɗannan tsarin yawanci ana saita su azaman daidaitawar rafi zuwa ga tsarin mai na lube.Za su iya ci gaba da aiki yayin da injin turbin ke kan layi ko a waje.Ga waɗancan abokan cinikin waɗanda ba su taɓa tafiye-tafiyen da ke da alaƙa da samuwar varnish ba, ana ba da shawarar cewacirewar varnishnaúrara yi amfani da shi azaman matakan kariya.Samuwar varnish wani bangare ya dogara da shekarun mai, kuma an yi imanin cewa duk abokan ciniki na iya fuskantar wannan batu na tsawon lokaci.Da fatan za a lura cewa tsarin da aka ambata ana ɗaukar dabarun ragewa wanda ke magance alamun lalacewar mai ba tushen tushen ba.Akwai ci gaba da karatu tare da masana'antun mai da nufin haɓaka hanyoyin rigakafin fentin mai
NASARA
Rashin kawar da duk wasu dalilai masu yiwuwa na iya haifar da maimaita faruwa.Bayanai na Fleet sun nuna cewa fasahar tacewa ta electrostatic da fasahar resin sun yi nasara wajen ragewa, tare da hana, tasirin fenti.Waɗannan tsarin yawanci ana saita su azaman daidaitawar rafi zuwa ga tsarin mai na lube.Za su iya ci gaba da aiki yayin da injin turbin ke kan layi ko a waje.Ga waɗancan abokan cinikin waɗanda ba su taɓa tafiye-tafiyen da ke da alaƙa da samuwar varnish ba, ana ba da shawarar cewacirewar varnishnaúrara yi amfani da shi azaman matakan kariya.Samuwar varnish wani bangare ya dogara da shekarun mai, kuma an yi imanin cewa duk abokan ciniki na iya fuskantar wannan batu na tsawon lokaci.Da fatan za a lura cewa tsarin da aka ambata ana ɗaukar dabarun ragewa wanda ke magance alamun lalacewar mai ba tushen tushen ba.Akwai ci gaba da karatu tare da masana'antun mai da nufin haɓaka hanyoyin rigakafin fentin mai.
Lokacin aikawa: Jul-14-2022